*轉載自2015年10月12日的經濟日報
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香港地少人多，車位難求，在求過於供及樓價屢錄升幅的情況下，連帶車位售價造好。再者，車位獲用家追捧外，由於入場費較低，回報率平均有3至4厘水平，因此一直以來亦深受投資者歡迎。
根據數字統計，今年首8個月車位買賣已錄逾7,146宗，較去年全年賣只相差不多於200宗，而涉及金額達81.43億元，較去年全年升逾半成。車位造價越升越有，年內不時錄得破頂成交。
其中元朗YOHO Town車位，於年初錄得首個破百萬成交後，造價持續攀升，長升長有，上月連環錄得兩宗破頂價註冊成交。據資料顯示，其中一個LG層車位率先以170萬元易手，但短短一星期後，另一個同層車位以176萬元成交，打破原先紀錄外，更創下區內車位造價歷史新高。
事實上，近年在政府多重「辣招」下，有不少投資者轉投車位市場作另類投資，以向來受中產階層歡迎的將軍澳區為例，數年前，區內車位普遍造價100萬元左右，回報率約4厘水平，但隨着近年樓價節節上升，車位亦跟隨大市已錄得升幅。
以區內指標屋苑都會駅及日出康城車位為例，現時造價處於140萬至150萬元水平，較去年錄約2至3成升幅。根據本行資料統計，都會駅一個G層車位於2013年9月以93萬元成交，去年8月同層車位成交價115萬元，至今年9月更錄得以148萬元易手，兩年間已錄得近6成升幅。
區內另一大型屋苑日出康城1期一個L3層車位，於去年9月錄得126萬元成交，而今年成交價達150萬元，造價升近兩成。現時區內車位每月租金約3,200元水平，隨着車位入市成本增加，租金回報已逐步回落至2至3厘水平。
筆者認為，在現時下行的經濟環境，區內車位租金長期高企, 已超出區內的負擔，加上屋苑位處鐵路沿線，交通方便，長此下去，部分車主或會選擇賣車，對區內車位供求帶來影響。 但相信車位租售價或有下調趨勢，當調整至合理水平後才有望承接。
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