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港珠澳大橋介紹



Youtube上
的參考短片
超級工程 港珠澳大橋 :
https://www.youtube.com/watch?v=Zir14XO5naU

港珠澳大橋
擬建的港珠澳大橋香港接線是一條12公里長的雙程三線分隔車道,連接擬建的港珠澳大橋主體至香港口岸。 為建設香港口岸,於機場島東北對開水域進行填海工程,現時預計較佳的走線方案, 是沿機場水道和機場島東南海岸線在海面興建高架橋接通香港口岸。

可經屯門西繞道、屯門至赤鱲角連接路到達香港口岸,再經香港口岸進行旅客檢查及過關,進入香港接線。
  香港 珠海 / 澳門
口岸及位置 香港口岸 珠澳口岸人工島
機場島東面 珠海拱北灣南側
連接 屯門至赤鱲角連接路南面 經灣仔、珠海保稅區北,止於珠海洪灣
預計動工年份 2010年
預計竣工年份 2016 - 2017年
車程 約30分鐘
工程目的:
此大橋連接香港特別行政區、廣東省珠海市和澳門特別行政區。目前尚處於洽談及規劃階段, 尚有4個項目需要商討,包括通關口岸、融資、環境評估及中華白海豚的研究;預計最快於 2008年年中動工,於2017年落成啟用。

港珠澳大橋預計全長約35公里,若建成後將成為世界最長大橋。工程還包括興建約7,000米的海底隧道,估計需要融資300多億人民幣。
港珠澳大橋 (取自路政署)
參考圖 1 香港口岸及連接線 香港口岸及連接線(實景圖)
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大灣區新時代四大轉變
*轉載自2018年09月01日的IMONEY雜誌

(按圖放大)


9月23日香港高鐵站正式通車,我認為這是一個大的轉變,透過大型基建高鐵及港珠澳大橋的完成,香港將會在幾年間面對天翻地覆的改變,香港人本來算是一個移民城市,大部份香港人都是上一代從內地偷渡來香港的難民,但是在1980年的抵壘政策被廢止之後,除了親屬可以團聚為理由申請來港外,我們面對移民潮的進入壓力的而且確是大減的,在這段時間裡面,相對上我們日益生疏與外來人的相處文化,亦建立了一個境內獨特的思想,相信小部份人面對未來的變化將受一定程度的衝擊,筆者想分享我對基建帶來的粵港澳大灣區新時代的看法,我認為香港將有四方面的大轉變:

(1) 融為一體:香港和粵港澳大灣區不單在地緣上融為一體,在市場、生活習慣、價值觀念亦將會互相改變,一些內地的運作模式,例如QR code、微信將會在香港進一步更加普及,當然在政治概念及資源共用上,亦因為融合期將和之前有很大的轉變!

(2) 人財對流:當然中港兩地的人才會互相流動及互相遷徙,人有出就必有入!這個是交通貫通了之後的結果,我們要接受這個現實!而股票市場,我覺得會在貿易戰困擾淡化之後會再進一步膨脹的!房地產亦將會需求大增!亦因為政治上及價值觀念改變,對土地囤積和官方收地的民意態度上將會有一個大的改變,其實近期的「土地大辯論」不少市民也讉責政府不運作收回土地條例,而最近前金融管理局總裁任志剛亦發文批評香港高地價政策,並提出4大建議,其中一項是「設立罰則懲罰囤積土地不發展」,這個正正是與內地的囤地法思維有一點相似的,要面對未來的人口互相大遷徙,我認為土地供應將在內地法例的觀念壓力下,發展商會在幾年內由賺到盡走向薄利多銷的盈利路線!

(3) 市場擴大:當然新的互通之後,會衍生了很多新的市場空間,例如高鐵會令到三日兩夜的旅行將會流行,很多新常態亦會出現,彼此新的概念會進入對方的市場,這些新常態會衍生了很多商機的,當然亦會帶來不少衝擊。

(4) 競爭日益劇烈:交通基建互相融合之後,大家的競爭機會也互相開放!但是競爭屏障亦會減少!一些本來大公司不值得攻伐的香港市場,例如香港的地產代理業,我認為未來正因為粵港澳大灣區連成一體,香港的代理市場將成為兵家必爭之地!傳統的經營方法亦無險可守,同業應為新的經營模式預先做準備。

「變幻才是永恆!」在回歸後的所謂「50年不變」下,其實我們香港人也在不斷善變,未來我們要習慣與國內城方共舞互動下改變,各位珍惜當下,今宵多珍重!