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西鐵南線通車已經個多月，新界西市場反應良好，很多街坊與我們說，現在多了不少人乘搭西鐵出外上班，到了兆康站已經企滿人，在8號風球回程當天更利害，我們認為新界西已經成長了，而因為月票關係，交通費亦比乘坐巴士更便宜，不過現在是有些不太方便的就是還用一張軟膠月票形式入閘，如未來改用八達通入閘將會更加方便，按照現場看見市民的使用情況，西鐵這進展將會繼續發揮強大效益!
上一篇提及到新界西質的變化，我們可再從過去成交變化找一些市場的啟示，我們認為不單是多了市民使用西鐵線那麼簡單，其實是顯示了買家也因為西鐵南線的開通而遷移，在03年12月20日通車，而在04年通車客人流量及沿線物業成交量沒有起了變化，在首年我們作為適應的時間，所以不作計算，由05年1月開始作為西鐵進化的起步至06年12月，在首兩年的對比中(因05年是旺市)，在成交量裡看見，抗跌較強只集中在雅都花園、荃灣廣場、大興花園及美孚新邨，反而兆康站，天水圍站，元朗站的物業則成交量大跌，如新元朗中心跌最多(-63.27%)、嘉湖山莊跌幅(-51.48%)及疊茵庭跌幅亦達(-45.39%)，顯示西鐵通車後，在首三年間跟本未能帶來兆康、天水圍及元朗站物業明顯得益，荃灣站及美孚站仍然是較主流!
而兆康、天水圍及元朗在抗跌能力直至07年才開始發力，疊茵庭及新元朗中心比05年成交量反增長分別(53.9%)及(26.53%)，而當時的美孚新邨跌(-2.76%)及荃灣廣場升幅亦不及，但到了08年屯門總站及兆康站更明顯更充盈地發力從後趕上，增長首位是疊茵庭(63.12%)，第二位是大興花園(26.58%)，第三是屯門市廣場(11.41%)，反而一向較強的美孚新邨(-25.51%)及荃灣廣場(-13.33%)增長已經放媛，後勁不繼。
在圖表顯示，疊茵庭、大興花園及兆康苑成交量在07年分別已超越了自己於05年的成交量，反而美孚及天水圍站則未能追回，在過去歷史所見，明顯在西鐵通車後，市民不斷向屯門及兆康站遷移，令到較遍遠的地區帶來了交投量的上升，而呎價在$1,000多元一呎亦升至$2,000多元一呎，事件上屯門及兆康區一向也是大落後於大市，通車引致成交量急增，呎價追近市區是不久的事實了，下一篇再與大家看看近兩年的變化!
上一篇提及到新界西質的變化，我們可再從過去成交變化找一些市場的啟示，我們認為不單是多了市民使用西鐵線那麼簡單，其實是顯示了買家也因為西鐵南線的開通而遷移，在03年12月20日通車，而在04年通車客人流量及沿線物業成交量沒有起了變化，在首年我們作為適應的時間，所以不作計算，由05年1月開始作為西鐵進化的起步至06年12月，在首兩年的對比中(因05年是旺市)，在成交量裡看見，抗跌較強只集中在雅都花園、荃灣廣場、大興花園及美孚新邨，反而兆康站，天水圍站，元朗站的物業則成交量大跌，如新元朗中心跌最多(-63.27%)、嘉湖山莊跌幅(-51.48%)及疊茵庭跌幅亦達(-45.39%)，顯示西鐵通車後，在首三年間跟本未能帶來兆康、天水圍及元朗站物業明顯得益，荃灣站及美孚站仍然是較主流!
而兆康、天水圍及元朗在抗跌能力直至07年才開始發力，疊茵庭及新元朗中心比05年成交量反增長分別(53.9%)及(26.53%)，而當時的美孚新邨跌(-2.76%)及荃灣廣場升幅亦不及，但到了08年屯門總站及兆康站更明顯更充盈地發力從後趕上，增長首位是疊茵庭(63.12%)，第二位是大興花園(26.58%)，第三是屯門市廣場(11.41%)，反而一向較強的美孚新邨(-25.51%)及荃灣廣場(-13.33%)增長已經放媛，後勁不繼。
在圖表顯示，疊茵庭、大興花園及兆康苑成交量在07年分別已超越了自己於05年的成交量，反而美孚及天水圍站則未能追回，在過去歷史所見，明顯在西鐵通車後，市民不斷向屯門及兆康站遷移，令到較遍遠的地區帶來了交投量的上升，而呎價在$1,000多元一呎亦升至$2,000多元一呎，事件上屯門及兆康區一向也是大落後於大市，通車引致成交量急增，呎價追近市區是不久的事實了，下一篇再與大家看看近兩年的變化!
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