其他新聞
1
今天通車了!我們祥益是西鐵最強勁旅，當然要先睹為快，今早筆者立即親身體驗一下西鐵九龍南線的速度，嘗試由屯門總站直飛至紅磡總站，再由紅磡總站回程尖東站，感受一下直到九龍心臟地帶的快感，工程非常偉大，關鍵在於柯士甸站，把原有的分站連貫，成本低、效益高，一個站的建立便可以完全把新界西貫穿九龍，而且本身西鐵優勢是「分站少，距離長」，更加可以發揮到它的速度，事業上也是一樣的，一個概念便可以改變自己及企業的命運.....不過縱使更好的概念，也要存在著最基本而且優良的因素，目標清晰不會離棄它的本質，才可以配合好的策略而發揮出來!
早上8:01開車，筆者在屯門總站出發，可能是星期日的關係，人流稀疏，班次亦要約九分鐘一班，在西鐵可以很舒適地看有線電視的新聞在線，而到了天水圍站開始坐滿人，但尚算鬆動，在車箱內看見新聞訪問了天水圍居民的報導，有的說車費貴(如使用月票只是$15.6一天)，有的說要轉駁輕鐵，而巴士可以直到又可以睡覺，相信這就是市民須要的適應期，8:28分到了南昌站，下車的人較多，這批乘客已習慣了多年，所以南昌現時會比尖東及紅磡人流較多，車箱又再空洞起來，而南昌後之後，站與站之間比較短，8:31分旋速即到了柯士甸站，一名外籍人仕湧上車，城市的感覺更加強烈，8:36分準時到達紅磡總站，在時間上完全控制在手，到了紅磡總站指示亦尚算清楚，10多20呎闊的對面月台，便立即接駁東鐵，完全不用再上其他月台轉駁，一站之隔便到旺角，極之方便!而回程時要留意是有兩個月台也會輪流列車回屯門，落錯了月台等候時間會較長，筆者在回程時，見到一家大小背著背囊入來新界西，今天城市及屯門極速相連起來了!
我們認為西鐵亦比起各區的鐵路更有優勢，以往尖東站是東鐵的终站，現在東鐵的终站改為紅磡，尖東站改為西鐵線之一，東鐵變了須要接駁才可以到尖東，再與兩個新市鎮馬鞍山及將軍澳對比， 它們最少也要轉駁兩次或以上才到尖東，如要到香港區的話，西鐵還可以在南昌轉車到東涌線，經過三個站便可到達香港站，西鐵線是可以在最少的轉駁下到達港九兩個心臟地帶，再加上月票的優惠「屯門、紅磡全月通」只是470元(包括免費無限次乘搭輕鐵)，以這些交通配套的地區，現在的呎價只$1,300起，100萬以下仍有不少選擇，絕對是有潛力大升，大家不妨來乘搭西鐵感受一下啦!
筆者因為想及早與大家先分享一下通車的後感，所以改為再下一篇才與大家分享在03年12月西鐵通車後，有關物業的成交及價格走勢，對今次南線通車後的推測，希望網友唔好介意!
實 434 呎
售 520 萬
實 447 呎
售 568 萬
實 465 呎
售 540 萬
1