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港鐵延長西鐵線至紅磡將會帶來新界西新面貌，尤其在屯門，天水圍，元朗將會有更大的交通改善，新界西在過去日子也不斷在負面的形勢下成長，有人聽到都怕怕!
新界西一直給人印象是交通不便，車費昂貴。雖然筆者比不上一些生於此地的新界朋友，但太太則是新界西區的原居民，當時為了配合太太照顧雙親，在入行前也一直住在新界西，不經不覺已20個年頭了，當時新界西的居民只依靠一條屯門公路的對外交通，朋友入來探訪猶如去了旅行，外出像如臨大敵，朋友見面相對也減了不少，甚至一些人認為入來居住是斷六親。
在當時屯門公路亦發生了不少交通意外，不少政黨及議員去為新界西居民增取交通改善方案，在1994年終展開屯門公路擴寬公路工程，不過年多兩年來，反令到原本已塞車的屯門公路在繁忙時間也陷於癱瘓，早上9:00上班便要6:30出門，以免塞車，到公司附近才吃早餐，比比皆是。其後需然公路擴闊了，但仍未能全面解決塞車之苦，到了1998年大欖隧道通車才得到較明顯改善，而2003年尾西鐵通車，這高速通道終帶來更大方便。
早前港鐵公佈，西鐵南線預期約在第三季期間通車，而南環線是把南昌站延長至紅磡站，中途經新建成的柯士甸站(近圓方及中港城)，並經現時的尖東站，以東鐵紅磡站為終點，東鐵及西鐵連貫起來，也能直達最中心點，對新界西的居民來說是一個絕大的方便，通車在即，筆者希望在【西鐵全面睇】給予大家更多的西鐵南環線通的資訊，透過文章介紹及分析，令大家認識一直落後大市的區份，尤其最偏遠的屯門、天水圍及元朗，南線通車究竟可帶來居民多大的方便呢?究竟其他交通配套又是否完善呢?究竟是否可以令一直落後大市的區域重生?未來又是否有潛力?大部分用家以新界西為入市的尾站，未來能否改觀?我們身為區內的一份子，應該更有責任為大家引證及帶大家認識多一些新界西的變化，了解更多無論在投資及自用上可作出更清晰的決定!
新界西一直給人印象是交通不便，車費昂貴。雖然筆者比不上一些生於此地的新界朋友，但太太則是新界西區的原居民，當時為了配合太太照顧雙親，在入行前也一直住在新界西，不經不覺已20個年頭了，當時新界西的居民只依靠一條屯門公路的對外交通，朋友入來探訪猶如去了旅行，外出像如臨大敵，朋友見面相對也減了不少，甚至一些人認為入來居住是斷六親。
在當時屯門公路亦發生了不少交通意外，不少政黨及議員去為新界西居民增取交通改善方案，在1994年終展開屯門公路擴寬公路工程，不過年多兩年來，反令到原本已塞車的屯門公路在繁忙時間也陷於癱瘓，早上9:00上班便要6:30出門，以免塞車，到公司附近才吃早餐，比比皆是。其後需然公路擴闊了，但仍未能全面解決塞車之苦，到了1998年大欖隧道通車才得到較明顯改善，而2003年尾西鐵通車，這高速通道終帶來更大方便。
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