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(東方)破紀錄私宅供應7.4萬伙
近年政府積極推地見成效，私人住宅潛在供應闖高峰。據截至今年第三季的政府數據，預測未來三至四年一手私人住宅潛在供應升至約7.4萬伙，已連升三季，並創史上最多。同時，首三季私人住宅落成進度理想，累積落成量達1.22萬伙，較去年同期多1.77倍，比一三年還多出3,900伙。有學者認為潛在供應不少為中小型單位，相信市場龐大住屋需求足以吸納，料樓價大跌機會不大。
中小型單位約佔64%
運輸及房屋局發言人稱，未來三至四年一手私人住宅供應料約7.4萬伙，較上季增1,000伙，並創歷史新高，當中包括5,000伙現樓貨尾單位、5.4萬伙未售出樓花單位、以及1.5萬伙已批出並可隨時動工的「熟地」。潛在供應低位為○九年第三季時預測的5.2萬伙。
該7.4萬伙潛在供應當中，預計有約4.8萬伙為實用面積少於753方呎的中小型單位，佔整體供應量約64%，並較上季多出1,000伙。預計未來數月會再有17幅住宅用地轉為熟地，將額外提供約1.5萬伙。
學者：新盤價續貼市
浸會大學財務及決策系副教授麥萃才認為，未來三至四年潛在供應7.4萬伙雖創新高，但平均每年約萬多二萬伙供應，潛在供應增加，與發展商將大單位改則作中小型單位發展不無關係，故實際樓面供應不會增加太多，相信市場吸納沒問題，認為樓價大跌機會不大，料新盤開價將持續貼市。
發展商亦持相同看法，長實地產投資董事郭子威稱，潛在供應雖增加，但仍與市場吸納量相若，未來供求更趨平衡，料發展商未來會維持有秩序及保持貼市價推盤，並提供適量優惠吸客。
另外，恒地營業（一）部總經理林達民稱，未來供應會逐漸貼近市場需求，有助樓市持續平穩。
貨尾樓花年半首降
近期新盤市場銷情暢旺，運房局資料顯示，建築中仍未售出的樓花單位按季減少2,000伙，最新報約5.4萬伙，現樓滾存單位約5,000伙，亦按季減少1,000伙，令市場未售現樓及樓花單位按季減少3,000伙至約5.9萬伙，為自二○一三年第一季後首度回落。
至於今年首三季私宅落成及施工量進度理想。據該局資料，第三季落成量錄約4,700伙，按季增約100伙，創近18個季度新高，帶動今年首三季落成量增至約1.22萬伙，不單較去年同期大增近1.8倍，並較去年全年大幅多出約47%。今年首三季施工量錄約13,900伙，已貼近去年全年約14,100伙水平。另政府昨公布補地價仲裁先導計劃的實施框架，並且即時試行兩年。該項計劃有助加快房屋及其他用途土地的供應。
(東方)白石角地「翻叮」接15標 倍增
市場住宅地皮供應源源不絕，昨日大埔白石角科進路住宅地及港鐵將軍澳日出康城第五期齊齊截標及截交意向書，其中「翻叮」的白石角地皮收到15份標書，較年初首次推出時多出超過一倍，而日出康城第五期亦吸引22家財團遞交意向，其中長實、新地、信置、會德豐地產及永泰同時參與競投兩幅地皮。
地政總署公布，白石角住宅地收到15份標書。是次截標反應較首次推出時錄得的7份標書，多出超過一倍，其中上次有入標的長實、新地及信置等均再度競投。同時亦有其他財團首次競投白石角地皮，包括佳兆業、遠展及億京等。
其中佳兆業更是首次獨資競投官地，集團副主席兼執行董事譚禮寧稱，項目可發展中小型單位及豪宅，公司過去幾年發展深圳項目，最近來港投地為公司政策，將來會繼續留意香港地皮。遠東發展集團高級營業及市務總監方俊稱獨資入標，不擔心同區多供應。另恒地及永泰等亦有入標，項目估值約22.8億元起。
日出康城收22意向
另港鐵公布，日出康城第五期昨收到22份意向書，會盡快招標。除上述長實及新地等，新世界、英皇國際及資本策略地產等亦有遞交意向書。英皇高級物業主任施穎怡表示，集團計劃獨資入標，項目有潛力，可配合公司發展方向。
另馬鞍山耀沙路住宅地昨起招標，十二月五日截標，理想城市料估值約15.5億元。鯉魚門徑住宅地延長截標日期至十二月十二日。
(東方)70市新盤價近兩年首跌
內地樓市價格跌勢持續，國家統計局昨公布九月70個大中城市住宅銷售價格變動情況，其中新建商品住宅樓價按年跌1.3%，為21個月來首次下跌。商品住宅樓價按月下跌的城市增至69個，而持平的城市只有一個。
統計局城市司高級統計師劉建偉，房價按月下降，但降幅相比八月份有所收窄。
一手樓銷售月增8%
統計局的數據顯示，除廈門樓價按月持平之外，樓價按月錄得跌幅的城市增至69個，即無城市的樓價按月錄得上升。若與去年同期比較，樓價錄得跌幅的城市共有58個，較八月增加39個，包括上海及廣州，降幅最大的城市為杭州，降幅為7.9%；上升城市中漲幅最大的為廈門，樓價漲4.9%。
至於四個一線城市包括北京、上海、廣州及深圳的房價，按月跌幅介乎0.9%至1.4%。若按年比較，北京及深圳樓價則仍向上，分別上升0.4%及0.3%。
劉建偉表示，雖然房價按月下降，但降幅相較八月份有所收窄。據測算，70個大中城市新建商品住宅價格按月綜合平均降幅較八月收窄0.2個百分點。
他又指，值得注意的是，九月新建住宅和商品住宅銷售套數較八月均增長8%左右，銷售回升對房價的影響需進一步觀察。
(蘋果)新地連推兩盤 星岸1,825萬入場
佔領運動後，發展商加快推盤步伐，新地三日內公佈兩新盤定價，繼將軍澳天晉IIIB日前開價後，旗下青山公路星岸，昨公佈開賣33伙，包括標準分層、複式及洋房，呎價1.4萬至4.15萬元。集團與信德等發展的西半山寶翠園，今日再加推190個車位發售。
新地雙龍出海加速賣樓步伐，青山公路汀九段新盤星岸昨公佈全數33伙定價，售價1,825萬至1.71億元。當中14伙屬分層複式戶，售價3,180萬起，呎價1.59萬元；另七幢洋房售價由9,142.4萬至1.714億元，洋房實用面積2,857方呎至4,132方呎，呎價3.2萬至4.15萬元。
其餘分層標準戶，實用面積1,289方呎至1,327方呎，售價1,825萬至2,268萬元，呎價1.4萬至1.7萬元。分層單位設有樓價3%折扣，發展商並提供70%印花稅現金回贈，但回贈設有上限，為樓價10%。另外，洋房買家可以獲贈全數從價印花稅回贈及買家印花稅（BSD）的3.25%。
寶翠園加碼拆售車位
發展商昨開放示範單位予傳媒參觀，今日開放予公眾。荃灣青山公路一帶近年鮮見同類低密度新盤，系內海瓏珀只設洋房，實用呎價介乎4至5萬元。屯門星堤分層及複式二手呎價分別8,200元及1萬元。新地代理高級銷售及市務經理譚錫湛表示，項目料本月內開售。
此外，集團壽臣山SHOUSON PEAK錄一手成交，19C號洋房，實用面積3,238平方呎，扣除稅務回贈，售價2.381億元，實用面積呎價7.35萬元。據知，買家為非本港買家，發展商設有稅務津貼。
除了加速賣樓外，集團亦拆售系內車位，上周以「天價」發售的西半山寶翠園車位，首批賣近200個車位後，今日再加推150個，每個售價290至330萬元。
(蘋果)焦點故事：興建新鐵路 大幅改善交通 新界西北樓市潛力大提升
港府上月公佈《鐵路發展策略2014》，建議斥資1,100億元發展7個鐵路項目，更預期未來4至12年內可以開展並完成。大型基建的發展必然是困難重重，但其帶動社會經濟及地區發展的成效亦通常十分顯著，預期最快2018年興建的北環線及古洞站，以及分別於2019年及2021年動工的屯門南延線及洪水橋站，將會為新界西北帶來全新發展機遇，現時被視為偏遠地區的觀感形象以至樓價升值潛力，亦將會提升。
根據以往的鐵路發展經驗以至目前社會意識的改變，政府提出的鐵路項目由落實至興建的時間表，相信要達到預期一定難度極高，尤其一些在現階段而言仍然屬於極度概念化的路線規劃，相比之下，北環線及古洞站的可行性顯得較為實在，不過項目在初步落實階段一定會遇上大量環保團體、地方勢力以至政治環境的阻力。
錦綉花園即錄短線炒作
根據政府的理念，北環線及古洞站屬於一條跨區路線，串連新界東北及西北鐵路網絡，政府更預計未來由天水圍到上水的鐵路行車時間為35分鐘。未來新界北部的東西連接可以依賴鐵路，不僅縮短來往時間，亦可以減低公路交通的負荷，而鐵路沿線地區亦會有全新的交通賣點。
北環線的沿線車站初步選址有3個，包括新田、牛潭尾及凹頭，前兩者以洋房及邨屋為主，大型屋苑選擇包括錦綉花園、加州花園、加州豪園及葡萄園等，當中老牌屋苑錦綉花園在相關鐵路計劃正式公佈後，二手交投出現戲劇性增加，甚至突然出現破頂呎價成交個案。當然，該區二手市場的短期反應只可作為一時炒作話題，鐵路概念對地區樓價的真正影響，隨時要5至10年後才會真實顯現，屆時還要將社會經濟以至政治生態的表現一併考慮。同時，將來區內洋房或邨屋業主會否完全放棄自行駕車出入的自由，又或發展成現時錦上路站的模式，即附近居民駕駛私家車到站然後轉搭鐵路出入，皆會對將來的北環線沿線地區樓價起着重要影響作用。
北環線對發展商而言一定是利好的消息，新地在凹頭附近就有大型項目峻巒發展中，預算分3期興建30幢中密度住宅，提供單位總數逾3,000伙，預計2016年1月底落成，亦即是北環線可望動工的前兩年，若果鐵路項目得以落實，日後的住宅銷售一定賣點更強。
新地凹頭擬建逾千單位
新地屬於新界西北區大地主之一，凹頭附近多個項目現正申請或擬申請發展最少1,100伙住宅，早前更在牛潭尾及新田之間申請或重提兩個發展計劃，包括榮基邨的商場和酒店發展，以及錦綉花園附近的洋房項目。
另外，恒地在北環線附近亦有多個申請中的住宅發展，具規模的項目牽涉逾4,000伙，而新世界亦有超過400幢洋房發展申請中。上述多個申請中項目，日後若成功發展，落成時期幾乎與北環線的建議發展同步。
至於洪水橋站及屯門南延線，主要配合新市鎮發展，以及回應已發展地段的集體運輸需求，屯門南延線甚至有望改變屯門碼頭區的商場營運生態。
南港島線 利好老牌低水樓
【受惠顯著】
港島兩項鐵路發展計劃中，最快7年後動工的南港島線（西段），將對沿線地區樓價帶來顯著利好影響，尤其香港仔、田灣及數碼港車站選址影響最大，老牌物業如香港仔中心，低水住宅如田灣一眾單幢式物業，以及豪宅屋苑貝沙灣及碧瑤灣等，將全線受惠，既可以直達港島西區，亦能夠經黃竹坑站出入港島北部，又可避免現時單靠路面交通出現的經常性塞車情況。
黃竹坑陸續變天
興建中的南港島線（東段），最快2016年通車，屆時鴨脷洲及黃竹坑一帶可以享受直達港島北部的交通便利，海怡半島樓價早已三級跳彈升，而黃竹坑一帶工廈亦已陸續變天轉型，迎接新機遇，惟居住密度更高的香港仔就要駁車到黃竹坑才可以搭港鐵，相信區內居民一定十分期待南港島線（西段）能夠早日落實。
可望與南港島線（西段）同期開展工程的北港島線，除了減輕現有港島線的負荷，亦是將軍澳線與東涌線的主要連接，亦可以配合沙中線的過海路段，預期鐵路沿線以商業發展最受惠，尤其銅鑼灣、會展及添馬一帶沿海商業地段最被看好。
東九龍線 增將軍澳吸引力
【有新賣點】
東九龍線最快要5年才可望施工，興建難度相當高，主要是途經多個人口密集的半山公營房屋地點，其中彩雲一帶的私人屋苑集中牛池灣豐盛街上，包括峻弦及曉暉花園，以及可能作為住宅發展的地皮。
減低變孤島可能性
豐盛街住宅現時最大缺點是搭港鐵要駁車，若果日後彩雲站選址合適，豐盛街的對外交通形象或可以徹底改變。
由於東九龍線將會連接寶琳站，代表將軍澳鐵路日後可以從兩個不同方向出入市區，增加選擇性，亦可減低變孤島的可能性。
長遠而言一定會提升將軍澳住宅的吸引力，亦為將軍澳南住宅地皮以至日出康城的未來發展期數帶來全新賣點。
最快6年後動工的東涌西延線，主要服務公屋逸東邨及附近的潛在發展，對於東涌站附近的私人屋苑樓價影響未必太大，反而建議中若果東涌東填海計劃得以落實，將會增設東涌東站，選址可能比較接近映灣園及昇薈，但填海計劃牽涉120公頃土地，新增住宅單位總數超過3萬伙，日後該區環境的徹底改變，可能較鐵路發展的影響更大。
(星島)預 約 睇 樓 量 平 穩 議 價 空 間 擴 闊
新盤持續吸客，加上佔中局勢仍未明朗，準買家持觀望態度，令預約睇樓量表現一般。綜合市場消息稱，各大屋苑今明兩天預約睇樓量平穩，只有個別屋苑睇樓量上升，幅度百分之二至半成。
美聯物業住宅部行政總裁布少明表示，佔中運動已持續近一個月，短期內未見有解決的可能性，買賣雙方都靜待政局的變化，加上近期多個新盤蓄勢待發，吸引很多買家的目光，致二手表現未見太大變化，相信要待政治或經濟有較明朗的發展後，才會有機會向上突破。
中原地產亞太區住宅部總裁陳永傑表示，港九新界睇樓情況各異，新界區仍有大量一手盤以貼市價推出，滿足市場對上車的需求，搶去二手市場的焦點和客源，令睇樓人流繼續平平。
新界區在多項新盤持續登場的情況下，吸引準買家的購買力量流進一手市場，故此區內四個指標屋苑於本周的預約睇樓量保持平穩。
美聯分行聯席區域經理蔣曜名表示政局影響至今，個別準買家已重投市場，惜樓價沒有因政局而回落及盤源短缺的環境下，牽晴間的預約睇樓量雖有增加約百分之十六，平均呎價九千一百八十元，但預期成交量會維持在低位徘徊。
受佔中影響較多的港島區，早前新盤購買力回流二手，預約睇樓量量回升，港島區的一手盤在月尾的供應不算多，尤其一千萬元以下的中細價樓仍須靠二手市場供應，令該區睇樓量回升。佔中發生後部分業主態度軟化，議價幅度擴闊，令各買家恢復睇樓意欲。
中原副區域營業經理趙鴻運表示，太古城本月暫錄得十三宗成交，較上月同期超過二十宗大幅下跌，平均呎價一期四千三百元，業主和買家心中的目標價有大的差異，致成交量跌。
太古城仍以用家為主，交吉盤缺，一有交吉優質放盤便即獲承接，屢見高價成交。本周末屋苑錄五十組預約睇樓量，與上周相若。
九龍區方面，將軍澳新盤亦開放示位予公眾參觀，成功搶去市場目光，令二手交投氣氛略為軟化。
中原分行首席分區營業經理王志林指，大市交投仍處於一手旺、二手靜局面，黃埔花園本周末睇樓量回落一成，跌至四十五組預約睇樓，二手客源繼續被一手市場攤薄。
中原地產分行經理洪金興表示買家雖四出睇樓，惟入市態度仍傾向審慎，麗港城本周末錄六十五組預約睇樓，按周回升百分之八點三，業主則繼續觀望，維持每呎實用叫價一萬零四百五十元。
(星島)康 城 五 期 截 意 向 22 財 團 表 興 趣
為配合政府土地供應，港鐵推出鐵路上蓋項目明顯加快。位於將軍澳日出康城五期項目，昨日截收二十二份意向書，當中吸引區內大財團外，亦有不少中小型財團如泛海、英皇及資本策略等加入表興趣角逐，該項目期提供一千六百伙單位，市場估計項目地價逾二十四億元。
繼大圍站「巨無霸」批出發展權後，日出康城站新一期昨截收意向書，現場入意向書的財團中，不少均有區內發展經驗，其中包括長實、會德豐、新地、新世界及南豐等，另外，亦有一眾中小型發展商如資本策略、泛海國際、英皇國際等參與表興趣競投，市場消息又指，嘉里以及永泰等今次亦有遞交意向書。
港鐵發言人表示，將軍澳日出康城項目共截獲二十二份意向書，對市場反應表滿意，但未定正式招標日期，不過，會盡快推出項目招標工作。至於今次推出的五期為純住宅項目，位於日出康城站北面，鄰近第三期將開賣之緻藍天，新一期項目提供總樓面約一百一十萬零一千多方呎，預計共三幢住宅，共提供一千六百伙，項目預料將於二○年完工，發展商並需建設公共交通交匯處，但有關公用面積樓面將不納入建築面積中計算。
有份入標之英皇國際高級物業主任施穎怡表示，是次集團入意向書，乃認為項目鄰近港鐵站，加上物業可享有海景，故集團認為地皮具發展潛力，並適合集團規模，而因應項目發展規模，集團將獨資參與，而出價方面亦已考慮所有因素。
不過，另有入意向書財團表示，由於區內近年供應量較多，因此，該區發展情況將保守，加上近來政治局勢影響，料補地價金額仍有機會略低於四期項目，但降幅不會太大，因而出價方面亦會較為審慎。
第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國表示，項目錄大批發展商入意向書，反應熱烈屬意料中事，但由於項目規模龐大，預料在招標時，仍是以財力較大的大型發展商參與為主，一般中小型發展商則會以合組為主加入競投行列；他續指，項目關鍵為批出補地價金額水平，若能維持在四期補地價金額範圍內，相信對發展商有一定吸引力，料項目估補地價金額最高約二十七億五千萬元，每呎樓面補地價金額約二千五百元。
據資料顯示，政府今年初批出的日出康城四期補地價金額約二十七億一千萬元，以該期樓面約一百三十一萬六千多方呎計，當時每方呎補價二千零五十九元。
近年政府積極推地見成效，私人住宅潛在供應闖高峰。據截至今年第三季的政府數據，預測未來三至四年一手私人住宅潛在供應升至約7.4萬伙，已連升三季，並創史上最多。同時，首三季私人住宅落成進度理想，累積落成量達1.22萬伙，較去年同期多1.77倍，比一三年還多出3,900伙。有學者認為潛在供應不少為中小型單位，相信市場龐大住屋需求足以吸納，料樓價大跌機會不大。
中小型單位約佔64%
運輸及房屋局發言人稱，未來三至四年一手私人住宅供應料約7.4萬伙，較上季增1,000伙，並創歷史新高，當中包括5,000伙現樓貨尾單位、5.4萬伙未售出樓花單位、以及1.5萬伙已批出並可隨時動工的「熟地」。潛在供應低位為○九年第三季時預測的5.2萬伙。
該7.4萬伙潛在供應當中，預計有約4.8萬伙為實用面積少於753方呎的中小型單位，佔整體供應量約64%，並較上季多出1,000伙。預計未來數月會再有17幅住宅用地轉為熟地，將額外提供約1.5萬伙。
學者：新盤價續貼市
浸會大學財務及決策系副教授麥萃才認為，未來三至四年潛在供應7.4萬伙雖創新高，但平均每年約萬多二萬伙供應，潛在供應增加，與發展商將大單位改則作中小型單位發展不無關係，故實際樓面供應不會增加太多，相信市場吸納沒問題，認為樓價大跌機會不大，料新盤開價將持續貼市。
發展商亦持相同看法，長實地產投資董事郭子威稱，潛在供應雖增加，但仍與市場吸納量相若，未來供求更趨平衡，料發展商未來會維持有秩序及保持貼市價推盤，並提供適量優惠吸客。
另外，恒地營業（一）部總經理林達民稱，未來供應會逐漸貼近市場需求，有助樓市持續平穩。
貨尾樓花年半首降
近期新盤市場銷情暢旺，運房局資料顯示，建築中仍未售出的樓花單位按季減少2,000伙，最新報約5.4萬伙，現樓滾存單位約5,000伙，亦按季減少1,000伙，令市場未售現樓及樓花單位按季減少3,000伙至約5.9萬伙，為自二○一三年第一季後首度回落。
至於今年首三季私宅落成及施工量進度理想。據該局資料，第三季落成量錄約4,700伙，按季增約100伙，創近18個季度新高，帶動今年首三季落成量增至約1.22萬伙，不單較去年同期大增近1.8倍，並較去年全年大幅多出約47%。今年首三季施工量錄約13,900伙，已貼近去年全年約14,100伙水平。另政府昨公布補地價仲裁先導計劃的實施框架，並且即時試行兩年。該項計劃有助加快房屋及其他用途土地的供應。
(東方)白石角地「翻叮」接15標 倍增
市場住宅地皮供應源源不絕，昨日大埔白石角科進路住宅地及港鐵將軍澳日出康城第五期齊齊截標及截交意向書，其中「翻叮」的白石角地皮收到15份標書，較年初首次推出時多出超過一倍，而日出康城第五期亦吸引22家財團遞交意向，其中長實、新地、信置、會德豐地產及永泰同時參與競投兩幅地皮。
地政總署公布，白石角住宅地收到15份標書。是次截標反應較首次推出時錄得的7份標書，多出超過一倍，其中上次有入標的長實、新地及信置等均再度競投。同時亦有其他財團首次競投白石角地皮，包括佳兆業、遠展及億京等。
其中佳兆業更是首次獨資競投官地，集團副主席兼執行董事譚禮寧稱，項目可發展中小型單位及豪宅，公司過去幾年發展深圳項目，最近來港投地為公司政策，將來會繼續留意香港地皮。遠東發展集團高級營業及市務總監方俊稱獨資入標，不擔心同區多供應。另恒地及永泰等亦有入標，項目估值約22.8億元起。
日出康城收22意向
另港鐵公布，日出康城第五期昨收到22份意向書，會盡快招標。除上述長實及新地等，新世界、英皇國際及資本策略地產等亦有遞交意向書。英皇高級物業主任施穎怡表示，集團計劃獨資入標，項目有潛力，可配合公司發展方向。
另馬鞍山耀沙路住宅地昨起招標，十二月五日截標，理想城市料估值約15.5億元。鯉魚門徑住宅地延長截標日期至十二月十二日。
(東方)70市新盤價近兩年首跌
內地樓市價格跌勢持續，國家統計局昨公布九月70個大中城市住宅銷售價格變動情況，其中新建商品住宅樓價按年跌1.3%，為21個月來首次下跌。商品住宅樓價按月下跌的城市增至69個，而持平的城市只有一個。
統計局城市司高級統計師劉建偉，房價按月下降，但降幅相比八月份有所收窄。
一手樓銷售月增8%
統計局的數據顯示，除廈門樓價按月持平之外，樓價按月錄得跌幅的城市增至69個，即無城市的樓價按月錄得上升。若與去年同期比較，樓價錄得跌幅的城市共有58個，較八月增加39個，包括上海及廣州，降幅最大的城市為杭州，降幅為7.9%；上升城市中漲幅最大的為廈門，樓價漲4.9%。
至於四個一線城市包括北京、上海、廣州及深圳的房價，按月跌幅介乎0.9%至1.4%。若按年比較，北京及深圳樓價則仍向上，分別上升0.4%及0.3%。
劉建偉表示，雖然房價按月下降，但降幅相較八月份有所收窄。據測算，70個大中城市新建商品住宅價格按月綜合平均降幅較八月收窄0.2個百分點。
他又指，值得注意的是，九月新建住宅和商品住宅銷售套數較八月均增長8%左右，銷售回升對房價的影響需進一步觀察。
(蘋果)新地連推兩盤 星岸1,825萬入場
佔領運動後，發展商加快推盤步伐，新地三日內公佈兩新盤定價，繼將軍澳天晉IIIB日前開價後，旗下青山公路星岸，昨公佈開賣33伙，包括標準分層、複式及洋房，呎價1.4萬至4.15萬元。集團與信德等發展的西半山寶翠園，今日再加推190個車位發售。
新地雙龍出海加速賣樓步伐，青山公路汀九段新盤星岸昨公佈全數33伙定價，售價1,825萬至1.71億元。當中14伙屬分層複式戶，售價3,180萬起，呎價1.59萬元；另七幢洋房售價由9,142.4萬至1.714億元，洋房實用面積2,857方呎至4,132方呎，呎價3.2萬至4.15萬元。
其餘分層標準戶，實用面積1,289方呎至1,327方呎，售價1,825萬至2,268萬元，呎價1.4萬至1.7萬元。分層單位設有樓價3%折扣，發展商並提供70%印花稅現金回贈，但回贈設有上限，為樓價10%。另外，洋房買家可以獲贈全數從價印花稅回贈及買家印花稅（BSD）的3.25%。
寶翠園加碼拆售車位
發展商昨開放示範單位予傳媒參觀，今日開放予公眾。荃灣青山公路一帶近年鮮見同類低密度新盤，系內海瓏珀只設洋房，實用呎價介乎4至5萬元。屯門星堤分層及複式二手呎價分別8,200元及1萬元。新地代理高級銷售及市務經理譚錫湛表示，項目料本月內開售。
此外，集團壽臣山SHOUSON PEAK錄一手成交，19C號洋房，實用面積3,238平方呎，扣除稅務回贈，售價2.381億元，實用面積呎價7.35萬元。據知，買家為非本港買家，發展商設有稅務津貼。
除了加速賣樓外，集團亦拆售系內車位，上周以「天價」發售的西半山寶翠園車位，首批賣近200個車位後，今日再加推150個，每個售價290至330萬元。
(蘋果)焦點故事：興建新鐵路 大幅改善交通 新界西北樓市潛力大提升
港府上月公佈《鐵路發展策略2014》，建議斥資1,100億元發展7個鐵路項目，更預期未來4至12年內可以開展並完成。大型基建的發展必然是困難重重，但其帶動社會經濟及地區發展的成效亦通常十分顯著，預期最快2018年興建的北環線及古洞站，以及分別於2019年及2021年動工的屯門南延線及洪水橋站，將會為新界西北帶來全新發展機遇，現時被視為偏遠地區的觀感形象以至樓價升值潛力，亦將會提升。
根據以往的鐵路發展經驗以至目前社會意識的改變，政府提出的鐵路項目由落實至興建的時間表，相信要達到預期一定難度極高，尤其一些在現階段而言仍然屬於極度概念化的路線規劃，相比之下，北環線及古洞站的可行性顯得較為實在，不過項目在初步落實階段一定會遇上大量環保團體、地方勢力以至政治環境的阻力。
錦綉花園即錄短線炒作
根據政府的理念，北環線及古洞站屬於一條跨區路線，串連新界東北及西北鐵路網絡，政府更預計未來由天水圍到上水的鐵路行車時間為35分鐘。未來新界北部的東西連接可以依賴鐵路，不僅縮短來往時間，亦可以減低公路交通的負荷，而鐵路沿線地區亦會有全新的交通賣點。
北環線的沿線車站初步選址有3個，包括新田、牛潭尾及凹頭，前兩者以洋房及邨屋為主，大型屋苑選擇包括錦綉花園、加州花園、加州豪園及葡萄園等，當中老牌屋苑錦綉花園在相關鐵路計劃正式公佈後，二手交投出現戲劇性增加，甚至突然出現破頂呎價成交個案。當然，該區二手市場的短期反應只可作為一時炒作話題，鐵路概念對地區樓價的真正影響，隨時要5至10年後才會真實顯現，屆時還要將社會經濟以至政治生態的表現一併考慮。同時，將來區內洋房或邨屋業主會否完全放棄自行駕車出入的自由，又或發展成現時錦上路站的模式，即附近居民駕駛私家車到站然後轉搭鐵路出入，皆會對將來的北環線沿線地區樓價起着重要影響作用。
北環線對發展商而言一定是利好的消息，新地在凹頭附近就有大型項目峻巒發展中，預算分3期興建30幢中密度住宅，提供單位總數逾3,000伙，預計2016年1月底落成，亦即是北環線可望動工的前兩年，若果鐵路項目得以落實，日後的住宅銷售一定賣點更強。
新地凹頭擬建逾千單位
新地屬於新界西北區大地主之一，凹頭附近多個項目現正申請或擬申請發展最少1,100伙住宅，早前更在牛潭尾及新田之間申請或重提兩個發展計劃，包括榮基邨的商場和酒店發展，以及錦綉花園附近的洋房項目。
另外，恒地在北環線附近亦有多個申請中的住宅發展，具規模的項目牽涉逾4,000伙，而新世界亦有超過400幢洋房發展申請中。上述多個申請中項目，日後若成功發展，落成時期幾乎與北環線的建議發展同步。
至於洪水橋站及屯門南延線，主要配合新市鎮發展，以及回應已發展地段的集體運輸需求，屯門南延線甚至有望改變屯門碼頭區的商場營運生態。
南港島線 利好老牌低水樓
【受惠顯著】
港島兩項鐵路發展計劃中，最快7年後動工的南港島線（西段），將對沿線地區樓價帶來顯著利好影響，尤其香港仔、田灣及數碼港車站選址影響最大，老牌物業如香港仔中心，低水住宅如田灣一眾單幢式物業，以及豪宅屋苑貝沙灣及碧瑤灣等，將全線受惠，既可以直達港島西區，亦能夠經黃竹坑站出入港島北部，又可避免現時單靠路面交通出現的經常性塞車情況。
黃竹坑陸續變天
興建中的南港島線（東段），最快2016年通車，屆時鴨脷洲及黃竹坑一帶可以享受直達港島北部的交通便利，海怡半島樓價早已三級跳彈升，而黃竹坑一帶工廈亦已陸續變天轉型，迎接新機遇，惟居住密度更高的香港仔就要駁車到黃竹坑才可以搭港鐵，相信區內居民一定十分期待南港島線（西段）能夠早日落實。
可望與南港島線（西段）同期開展工程的北港島線，除了減輕現有港島線的負荷，亦是將軍澳線與東涌線的主要連接，亦可以配合沙中線的過海路段，預期鐵路沿線以商業發展最受惠，尤其銅鑼灣、會展及添馬一帶沿海商業地段最被看好。
東九龍線 增將軍澳吸引力
【有新賣點】
東九龍線最快要5年才可望施工，興建難度相當高，主要是途經多個人口密集的半山公營房屋地點，其中彩雲一帶的私人屋苑集中牛池灣豐盛街上，包括峻弦及曉暉花園，以及可能作為住宅發展的地皮。
減低變孤島可能性
豐盛街住宅現時最大缺點是搭港鐵要駁車，若果日後彩雲站選址合適，豐盛街的對外交通形象或可以徹底改變。
由於東九龍線將會連接寶琳站，代表將軍澳鐵路日後可以從兩個不同方向出入市區，增加選擇性，亦可減低變孤島的可能性。
長遠而言一定會提升將軍澳住宅的吸引力，亦為將軍澳南住宅地皮以至日出康城的未來發展期數帶來全新賣點。
最快6年後動工的東涌西延線，主要服務公屋逸東邨及附近的潛在發展，對於東涌站附近的私人屋苑樓價影響未必太大，反而建議中若果東涌東填海計劃得以落實，將會增設東涌東站，選址可能比較接近映灣園及昇薈，但填海計劃牽涉120公頃土地，新增住宅單位總數超過3萬伙，日後該區環境的徹底改變，可能較鐵路發展的影響更大。
(星島)預 約 睇 樓 量 平 穩 議 價 空 間 擴 闊
新盤持續吸客，加上佔中局勢仍未明朗，準買家持觀望態度，令預約睇樓量表現一般。綜合市場消息稱，各大屋苑今明兩天預約睇樓量平穩，只有個別屋苑睇樓量上升，幅度百分之二至半成。
美聯物業住宅部行政總裁布少明表示，佔中運動已持續近一個月，短期內未見有解決的可能性，買賣雙方都靜待政局的變化，加上近期多個新盤蓄勢待發，吸引很多買家的目光，致二手表現未見太大變化，相信要待政治或經濟有較明朗的發展後，才會有機會向上突破。
中原地產亞太區住宅部總裁陳永傑表示，港九新界睇樓情況各異，新界區仍有大量一手盤以貼市價推出，滿足市場對上車的需求，搶去二手市場的焦點和客源，令睇樓人流繼續平平。
新界區在多項新盤持續登場的情況下，吸引準買家的購買力量流進一手市場，故此區內四個指標屋苑於本周的預約睇樓量保持平穩。
美聯分行聯席區域經理蔣曜名表示政局影響至今，個別準買家已重投市場，惜樓價沒有因政局而回落及盤源短缺的環境下，牽晴間的預約睇樓量雖有增加約百分之十六，平均呎價九千一百八十元，但預期成交量會維持在低位徘徊。
受佔中影響較多的港島區，早前新盤購買力回流二手，預約睇樓量量回升，港島區的一手盤在月尾的供應不算多，尤其一千萬元以下的中細價樓仍須靠二手市場供應，令該區睇樓量回升。佔中發生後部分業主態度軟化，議價幅度擴闊，令各買家恢復睇樓意欲。
中原副區域營業經理趙鴻運表示，太古城本月暫錄得十三宗成交，較上月同期超過二十宗大幅下跌，平均呎價一期四千三百元，業主和買家心中的目標價有大的差異，致成交量跌。
太古城仍以用家為主，交吉盤缺，一有交吉優質放盤便即獲承接，屢見高價成交。本周末屋苑錄五十組預約睇樓量，與上周相若。
九龍區方面，將軍澳新盤亦開放示位予公眾參觀，成功搶去市場目光，令二手交投氣氛略為軟化。
中原分行首席分區營業經理王志林指，大市交投仍處於一手旺、二手靜局面，黃埔花園本周末睇樓量回落一成，跌至四十五組預約睇樓，二手客源繼續被一手市場攤薄。
中原地產分行經理洪金興表示買家雖四出睇樓，惟入市態度仍傾向審慎，麗港城本周末錄六十五組預約睇樓，按周回升百分之八點三，業主則繼續觀望，維持每呎實用叫價一萬零四百五十元。
(星島)康 城 五 期 截 意 向 22 財 團 表 興 趣
為配合政府土地供應，港鐵推出鐵路上蓋項目明顯加快。位於將軍澳日出康城五期項目，昨日截收二十二份意向書，當中吸引區內大財團外，亦有不少中小型財團如泛海、英皇及資本策略等加入表興趣角逐，該項目期提供一千六百伙單位，市場估計項目地價逾二十四億元。
繼大圍站「巨無霸」批出發展權後，日出康城站新一期昨截收意向書，現場入意向書的財團中，不少均有區內發展經驗，其中包括長實、會德豐、新地、新世界及南豐等，另外，亦有一眾中小型發展商如資本策略、泛海國際、英皇國際等參與表興趣競投，市場消息又指，嘉里以及永泰等今次亦有遞交意向書。
港鐵發言人表示，將軍澳日出康城項目共截獲二十二份意向書，對市場反應表滿意，但未定正式招標日期，不過，會盡快推出項目招標工作。至於今次推出的五期為純住宅項目，位於日出康城站北面，鄰近第三期將開賣之緻藍天，新一期項目提供總樓面約一百一十萬零一千多方呎，預計共三幢住宅，共提供一千六百伙，項目預料將於二○年完工，發展商並需建設公共交通交匯處，但有關公用面積樓面將不納入建築面積中計算。
有份入標之英皇國際高級物業主任施穎怡表示，是次集團入意向書，乃認為項目鄰近港鐵站，加上物業可享有海景，故集團認為地皮具發展潛力，並適合集團規模，而因應項目發展規模，集團將獨資參與，而出價方面亦已考慮所有因素。
不過，另有入意向書財團表示，由於區內近年供應量較多，因此，該區發展情況將保守，加上近來政治局勢影響，料補地價金額仍有機會略低於四期項目，但降幅不會太大，因而出價方面亦會較為審慎。
第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國表示，項目錄大批發展商入意向書，反應熱烈屬意料中事，但由於項目規模龐大，預料在招標時，仍是以財力較大的大型發展商參與為主，一般中小型發展商則會以合組為主加入競投行列；他續指，項目關鍵為批出補地價金額水平，若能維持在四期補地價金額範圍內，相信對發展商有一定吸引力，料項目估補地價金額最高約二十七億五千萬元，每呎樓面補地價金額約二千五百元。
據資料顯示，政府今年初批出的日出康城四期補地價金額約二十七億一千萬元，以該期樓面約一百三十一萬六千多方呎計，當時每方呎補價二千零五十九元。
實 495 呎
售 400 萬
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